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【荣威M7DMH预售订单过万，全系长续航，剑指秦L、银河A7组三剑客】在入门家轿市场，或许没有什么“是一块大电池不能解决的”。9月5日，上汽荣威披露荣威M7DMH预售第一周订单量为10817台。此前8月29日，荣威M7DMH于成都车展媒体日开启预售，共推出3款车型，预售价为9.78万-11.48万元。作为10万级插混轿车，荣威M7DMH核心亮点是全系标配19.7kWh大电池，CLTC纯电续航达到160km，几乎翻倍于主要竞争车型的入门车型。作为对比，秦LDM-i和吉利银河A7各自入门车型的CLTC纯电续航分别为80km和70km。且荣威M7DMH预售起步价，还分别比秦LDM-i120km车型和吉利银河A7150km车型的入门价分别低2.2万元和0.8万元。这样的策略显然意味着荣威有在该细分市场亮剑两大对手、跻身头部“三剑客”的决心。10万级A+轿车市场本就是“空间和三电”主要决胜的赛道。此前银河A7挑战秦LDM-i也主要是在150km长续航车型上采用错级打法，让同价位上的车型续航能够和在对手竞争中处于优势。荣威M7DMH这次算是采用同一战法，凭借DMH6.0超混系统的低能耗再卷一轮。DMH6.0超混系统的核心是全新一代自研DMH高效混动发动机和21合1混动管理系统PICU。1.5L混动专用发动机采用16:1超高压缩比和深度阿特金森循环，达到行业最高的48.1%最高指示热效率。DMH采用发动机和P1同轴、P1与P3平行轴设计，特点是效率高、相应快。此外，这套系统的性能在10万级市场上也有一定优势。发动机最大功率82kW、峰值扭矩135N·m；电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.9s。结合19.7kWh插混电池，CLTC亏电油耗2.91L/100km，CLTC综合续航2050km。荣威M7DMH是荣威即将投放的全新车型，也是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班先生加盟上汽后的首款量产作品。新车的直瀑式前格栅在比较主流中庸的10万级家轿市场中风格比较突破，两侧分体式大灯组和较为夸张的导流槽设计也更为张扬。另外，荣威车型上首次出现的“ROEWE”LOGO灯有一些新意，共同提升了辨识度。车型尺寸方面，长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，车长相比竞争车型有小幅度优势，轴距则介于秦LDM-i和银河A7之间，能够保证后排空间的宽裕。此外，车机标配8155芯片，且豆包AI大模型上车，舒适性方面首发慕斯舒压座椅并提供了后排270度软包。荣威M7DMH的预售权益包括1000元订金抵3000元购车款、5000元辅助驾驶包等，并提供“三电终身质保”，新车将在9月17日上市。大V聊车汽场全开

丐版特斯拉modelY谍照测试车现身上海街头，这款车到底有多“丐”呢？从报道的配置来看，全景天窗，皮质座椅都取消了，电池更换为了52度小电池，相比现款62.5度电池相比，续航估计在500公里左右。关键看价格，目前他特斯拉modelY起步价在26.35万，这些减配，如果能换来6.35万的价格让步，那么特斯拉modelY起步价如果低于20万，那将对国内一大批售价在20万的SUV产生影响。另外，对于全景天窗的取消，很多人是持欢迎态度的，毕竟现在全景天窗并不是被所有人认可，尤其是对防晒和安全有所担忧的客户。由此，我们想到了一个消费者经常提到的病根，目前20万以上高端车，配置太高，很多用户根本用不到，但是属于标配，又减不了，关键价格降不下来。如果能像特斯拉modelY那样，推出一些非标品配置，切实把价格降下来，应该会收到很多人欢迎。【来自懂车帝车友圈】

让我看看你们的特斯拉屁股！​​​

特斯拉刚公布“宏图规划4”，就被某些外媒批评为是“给特斯拉股东的鸦片”、“不过是一堆模糊的AI承诺的大杂烩”！9月2日，特斯拉发布了其宏图规划的第四篇章。其核心是将人工智能大规模融入物理世界，通过自动驾驶汽车、人形机器人Optimus等，实现“可持续的富足”社会。也不怪外媒泼冷水，自06年提出第一篇章，到16年提出第二篇章，23年提出第三篇章，再到25年提出第四篇章。除了第一篇章的计划基本实现，第二篇章部分实现，第三篇章的多数内容尚处在初期阶段且实现难度较大，结果时隔两年就又提出第四篇章，其中核心的人形机器人到现在连爆米花都端不稳，且多依赖远程控制。何况还缺乏如早期计划那样的清晰路线图和时间表。不过，既然被称作“宏图计划”，就当作是一个美梦，万一被实现了呢！

“李斌，你降价三万，把我终身换电砍了！”老车主一声吼，五分钟，全场安静。吼声背后，是价格、权益、信息三重错位。蔚来降价、砍权益，本质是行业价格战逼出的求生动作；老车主愤怒，本质是“早买早吃亏”的保值焦虑。李斌全程“嗯”，稳住情绪，却没能立刻给出补偿方案。问题不在降价，而在节奏：销售没提前吹风，用户没缓冲带。新能源迭代快，硬件锁死老车，软件更新慢，老用户自然觉得被抛下。企业想活下去，用户想被尊重，两者并非零和，缺的是透明时间表+阶梯补偿。如果蔚来把降价省下的3亿拿1亿做老车主专属充电券、1亿做OTA升级基金、1亿做置换补贴，愤怒会不会变成“真香”？换作你，是选择继续信任，还是立刻止损？评论区聊聊。

什么是特斯拉宏图计划？特斯拉宏图计划（MasterPlan）是特斯拉创始人埃隆·马斯克对于特斯拉发展方向制定的长期规划。9月2日，特斯拉在X平台上正式发布“宏图计划”第四篇章！相关题材主要包括三个领域：自动驾驶概念、机器人概念、能源重构概念！

好家伙，蔚来破三万，历史性时刻了属于是，对于用户来说乐道L90还是太香了，直接交付了一万多。目前已经是蔚来主品牌+乐道+萤火虫三线开花，李斌也很直白，“活下去才能管好80万用户”，虽然降价挨骂，但销量证明了一切，之后的ES8，大家觉得有戏吗？​​​

我试着提炼一下特斯拉的这篇《秘密宏图第四篇章》1.使命：不妥协的实现可持续发展，达到人类社会可持续的富足2.愿景：创造技术先进、价格亲民、可大规模供应的产品，通过技术发展帮助人类最大化利用个人资源：时间3.驱动力1️⃣克服电池开发的技术限制，开创一个由可再生资源驱动的产业（太阳能发电+大规模电池储能）2️⃣自动驾驶电动车提高交通的经济性、普及度与安全性，同时减少污染3️⃣通过特斯拉的机器人，重新定义劳动力从何而来、在多大程度上触手可及，及其边界究竟在哪，把时间还给人类这一手太牛逼，对内是顶级的公司纲领，每个人做的事情，都可以跟这篇文章对照一下，如果不相符，说明个体的工作方向出了问题，辅助个体纠偏；对外是顶级的价值观输出，认真读一下，会觉得特斯拉这家公司格局贼高，一个字：服！

李想又输出了，这次我站你！蔚来把mpv做进了suv。理想把suv做进了mpv。冲外观的话，蔚来胜！但蔚来背刺太狠，理想撞车更狠，狭路相逢勇者胜胜，蔚来8月销量3万多，理想加油，给蔚来干下去！蔚来四季度盈利路上需要你这块绊脚石，背刺老车主的后果，就是得不到老车主的支持！

乐道8月交付1.6万辆，斌哥开始打顺风局了！8月乐道共交付了16434台，创历史新高，环比增长175%。其中L90交付过万，是销量的绝对主力。三排大空间、BaaS后不到18万、换电网络的普及，这是L90本身的产品优势。再加上过去这些年的市场教育，纯电大型SUV的接受程度越来越高，这是L90踩中的转型风口。再加上吸收了L60上市后的经验，这次L90产能准备非常充足。几个原因之下，共同促成了L90的上市即热销。L60月均6000台左右的销量，在同级中算是很不错，且很稳定的表现了。另外，乐道接下来还有大招就是乐道L80，L80会推出大5座版本。根据秦力洪总裁的说法，今年不会开启交付，但可能会正式亮相发布。最后，以前很多人说乐道是蔚来的廉价品牌，但L90让我们看到，蔚来用打造旗舰车的态度来打造L90。乐道不但不是蔚来的廉价版，反而是给了蔚来更多可能。最后大家看好乐道品牌L90和L60吗？葱哥大视野乐道乐道L90蔚来乐道L60