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“零公里二手车”是横亘在极氪头顶的疑云之一。近期，有极氪经销商被爆出被厂家要求在特定时间内完成销量指标，最快捷的方式是让车辆提前“出嫁”，而具体操作流程如同精密的齿轮：经销商先以公司名义购买车辆并投保，车辆信息...

大家是更喜欢看极品二手车的内容，还是新能源新车的内容？在2025年，还有多少人会对一台3.2万公里的E70底盘X5M感兴趣？[笑着哭]​​​

为了圆一个奔驰豪华车的梦想，本人购买了一台奔驰C级，今天就给大家分享我的二手车购买经历。选择二手奔驰C级，并非一时冲动。我深知，作为豪华品牌，奔驰在品质控制、驾驶体验和售后服务上都有着严格的标准。即便是二手车，只要车况良好，依然能享受到那份由内而外散发的尊贵与从容。通过多方比较和仔细筛选，我找到了一辆车况极佳、行驶里程适中的奔驰C级，它的外观依旧光鲜亮丽，内饰保养得宜，更重要的是，前任车主对它爱护有加，记录详尽的保养历史让我倍感安心。提车那天，当我第一次坐进驾驶舱，手握那熟悉而又略带新意的方向盘时，一种难以言喻的满足感油然而生。奔驰C级的内饰设计，即便是放在几年后的今天，依然显得时尚而不失经典，精致的做工和考究的用料，每一处细节都透露着德系车的严谨与匠心。在日常使用中，奔驰C级的表现同样令人印象深刻。它的悬挂系统调校得恰到好处，既能有效过滤掉路面的颠簸，又能在转弯时提供足够的支撑力，让驾驶变得既舒适又充满乐趣。动力方面，虽然我选择的并非最高配版本，但2.0T的发动机对于日常驾驶来说已经绰绰有余，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能轻松应对。更让我惊喜的是，它的燃油经济性也相当不错，这在同级别豪华车中并不多见。当然，作为二手车，我也曾担心过后续的维修保养问题。但实际体验下来，相比新车，二手车的保险费用也有所降低，这在一定程度上减轻了我的经济负担。如今，这辆二手奔驰C级已经成为了我生活中不可或缺的一部分。它不仅是我日常出行的得力助手，也是我人生旅途中一段难忘的经历。【来自懂车帝车友圈】

距离小米YU7发布已过去一个多月，首发新车已陆续交付，全国各地已有大量二手YU7流入市场，且普遍存在加价的情况。怎么样？你的小米订单还剩多久提车呢？

如此一来，二手车市场就转不起来，会导致所有二手车贩子都赚不了钱。他们现在收车，也不会去管什么油车或者新能源车，反正都是差不多情况。而且近几年新能源车电池也不像以前了，不至于让保值率跌的太厉害。但总体来看还是往...

随着年龄的增长，为了满足工作和生活的需要，本人购买了一台马自达3，今天就给大家分享我的二手车购买经历。第一次见到这辆马自达3时，它停在车行最靠里的位置，试驾那天，踩下油门时反应很直接，没有迟滞感，手动挡的换挡行程短而清晰，挂挡时那声轻微的“咔嗒”声，竟让我觉得莫名踏实。过弯时车身姿态很稳，方向盘的指向精准得像手里的笔，这种“指哪打哪”的操控感，是我开惯了家用车从未体验过的。真正让我下定决心的，是它的价格和车况。新车落地近十五万的车，三年后只要七万多，比同年限的合资车便宜了将近两万。我请做汽修的表哥仔细检查，他说底盘没磕碰，发动机没渗油，连轮胎都还是原厂的，胎纹深度还能再跑两万多公里。唯一的小问题是左后翼子板有块补漆，原车主说是停车时被电动车蹭的，不影响使用。提车后的第一件事，是花三百块做了全车精洗，又换了套新脚垫，看着内饰渐渐显露出原本的模样，心里竟有种捡了宝的窃喜。这半年开下来，它的表现让我越来越满意。市区代步油耗稳定在七个左右，加一箱油能跑一个多月，比之前的车省了不少钱。周末去郊外，蜿蜒的山路上正好能发挥它的操控优势，过弯时的那种流畅感，总让我忍不住多开几公里。当然，二手车总有需要操心的地方。我接手后换了全车油液，后排空间确实不算宽敞，坐三个成年人会有点挤，但对我这种大多时候独自用车的人来说，影响不大。隔音效果也一般，高速上风声有点明显，我就备了副降噪耳机，倒也不觉得麻烦。有次同事借车去接客户，回来后说：“你这车看着普通，开着还真顺手。”我笑着说：“老马识途嘛。”其实只有我知道，这辆马自达3最打动我的，是它身上那股不刻意讨好的劲儿——没有花哨的配置，却把最基础的驾驶感受做得扎实。它不像那些豪华车那样耀眼，却能在每个清晨准时发动，载着我穿过拥堵的街道，把生活稳稳当当推向远方。现在每次洗车，我都会特意擦干净车尾那个小小的“MAZDA”标志。对我来说，这不仅仅是一辆代步车，更是一个可靠的伙伴，用不算昂贵的价格，圆了我对“好开”的所有期待。或许新车有新车的光鲜，但这种在岁月里沉淀下来的默契，才是二手车最珍贵的地方。【来自懂车帝车友圈】

赵先生花46万买了一辆二手车，使用之后发现居然是一辆全损车，车商不仅要全额退款，还要赔偿赵先生138万人民币！法院判了，判决书下发即刻生效，现在就赔偿。据大象新闻8月11日报道称，北京的赵先生，在二手销售平台看上一款...

在现代社会，汽车已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，面对新车高昂的价格，越来越多的消费者开始关注价格更为亲民的二手车市场。然而，二手车市场的情况却并不像看上去那样简单，存在着诸多的潜在风险。首先，为什么越来越多的人选择购买二手车呢？最直接的原因是新车价格的高昂。很多人难以接受一辆新车开出店面后立刻贬值的现象。与此相比，二手车的价格明显更具吸引力，消费者可以用更少的钱享受到接近新车的驾驶体验。因此，二手车成为了性价比更高的选择。然而，二手车市场并非没有风险。随着互联网的发展，二手车交易平台越来越多，消费者可以通过线上平台轻松找到自己感兴趣的车辆，增加了选择的机会。然而，这也带来了一些问题。由于缺乏足够的市场监管，一些问题车或事故车难以通过表面检查识别。因此，选择一个可靠的购车渠道至关重要。综上所述，二手车是否值得购买没有明确的答案，关键在于选择的方式和技巧。作为消费者，我们不仅要看中二手车的价格优势，也要警惕其中可能存在的隐性风险。【来自懂车帝车友圈】

买二手车，车龄选新还是旧？怎么选最划算？在选购二手车时，很多人常常纠结一个问题：是选择年头短一些的车更好，还是挑车龄稍长但价格更低的更划算？其实，关键还是要综合车况和价格来判断，车龄只是一个参考指标。首先说一下一年以内的准新车。虽然外观看着新，里程也少，但价格并不具优势。由于一两年内车辆会快速贬值，这时候入手很可能并不划算。再加上分期贷款等费用算下来，和新车相差不大，因此更适合预算充足、对准新车有特殊需求的人群。1至3年车龄的车型则相对更值得考虑。这个阶段的车辆贬值幅度较大，但车况依然较新，不少还能享受原厂质保，性价比相对较高。保值率数据显示，2至3年车龄的车辆价格通常在新车的6至7成左右，对预算有限又希望省心用车的朋友来说，是个不错的选择。再来看3至6年车龄的二手车。这类车辆价格通常只有新车的一半左右，而且车况仍较稳定。如果前任车主保养得当，再进行适当的维修保养，就能继续服役多年。唯一的缺点可能是外观和内饰略显过时，但并不影响使用。总之，买二手车关键看车况和价格是否匹配。不同品牌和车型的贬值速度不同，选择时建议多做功课，了解保值率和维修成本。【来自懂车帝车友圈】

刚拿驾照的女司机，别想着先买二手车练手，直接上新车更靠谱很多女司机考取驾照后，总想着先买辆便宜的二手车练练技术，等开熟了再换新车。但问题是，这种想法往往忽略了实际成本和潜在风险。二手车的问题比你想象的更多，假设你花10万买了辆二手车，开两年后打算换新车。到二手车市场一问，这车可能只值6万——两年贬值4万，平均每年亏2万。但关键是，这车还能开，车况也还行。这时候如果要换新车，等于白白损失4万，还得再掏二三十万买新车。一算账，里外差了快30万，很多人就舍不得换了，继续将就着开旧车。而且二手车的水太深，陷阱太多，一些车看起来没问题，但可能出过大事故，安全隐患大。要是泡水车，电路系统可能随时出故障，修都修不好。还有调表车，里程数造假，你以为车很新，其实已经快报废了。这些东西新手司机根本分辨不出来，万一买到问题车，后续修车费用可能比买车还贵，更别提安全隐患。所以新车反而更省心，直接买新车，尤其是30万左右的新能源车，优势明显。一是科技配置高：自动泊车、360°影像、辅助驾驶，对新手极其友好。女司机刚拿到车很多时候并不适应，有一个好的智能驾驶辅助系统的帮助，关键时候能安心不少，也能够避免危险。而且用车成本低，电车充电比加油便宜，保养也简单。至于说价格虽然贵了一些，但我认为，一是仙女应该配得上豪车，而是咱能买就买，买不起的话就别开，省的出去让别人害怕，对吧。与其花10万买辆不知道底细的二手车，不如直接上30万的新车。新手期的小剐蹭很正常，但新车有完善的保修和辅助功能，反而更安全、更省心。